Elektro- und Hybridautos: die Welle der Zukunft

Es scheint, dass wir immer darauf gewartet haben, dass Elektroautos auf den Markt kommen, aber nach mehr Fehlstarts als bei den Olympischen Spielen in London in diesem Jahr sieht es so aus, als ob das Elektroauto endlich da ist, um zu bleiben.

Jetzt müssen wir mit ein paar langweiligen Begriffen beginnen: Ein echtes Elektroauto (EV) hat keinen Benzinmotor als Backup, es kommt also darauf an, genügend geladene Batterien zu haben, um ans Ziel zu kommen. Der Nissan Leaf ist das bekannteste (und beste) Elektroauto, das heute verkauft wird.

Ein normaler Hybrid verwendet je nach Umständen einen Elektromotor und/oder einen Benzinmotor. Stecken Sie es nicht in eine Steckdose, da sich die Batterien während der Fahrt aufladen. Bei einer typischen Fahrt, auch bei einer kurzen, werden die Räder mit Benzin und Strom angetrieben. Der Toyota Prius ist der weltweit beliebteste und bekannteste Hybrid zum Verkauf.

Ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto mit „Reichweitenverlängerung“ ist technisch eher ein eleganter Hybrid als ein echtes Elektrofahrzeug, fährt sich aber eher wie ein Elektrofahrzeug als ein normaler Hybrid. In der Praxis kann dies ein großer Unterschied sein oder auch nicht, je nachdem, wie Sie das Auto nutzen. Ein Range Extender oder Plug-in-Hybrid, wie es allgemeiner bekannt ist, hat einen Benzinmotor, der verwendet werden kann, um den Elektromotor anzutreiben, nachdem die Batterien leer sind, aber der Benzinmotor treibt die Räder nicht direkt an.*. Die Vauxhall Ampera / Chevrolet Volt Zwillinge sind das beste Beispiel für diese Art von Auto und behaupten eine städtische Kraftstoffmeilenzahl von 300 mpg (ja, das sind drei Cent. Kein Tippfehler!).

Ein von einem Elektromotor angetriebenes Auto ist im Allgemeinen sehr leise (eine unheimliche Stille oder ein entferntes Summen anstelle eines deutlich hörbaren Benzinmotors) und ruhig (keine Vibrationen von Motor oder Getriebe). Außerhalb des Leerlaufs reagiert das Auto sofort und kraftvoll, da die Elektromotoren sofort ein enormes Drehmoment erzeugen. Von außen sind sie so leise, dass die EU erwägt, künftig akustische Warnungen obligatorisch zu machen, da Fußgänger ein herannahendes Elektroauto einfach nicht hören.

Was das spannende Handling angeht, sind Elektroautos generell nicht so genial, muss man sagen. Diese neigen dazu, sehr schwer zu sein, und die Reifen und Räder sind im Allgemeinen für die Wirtschaftlichkeit günstiger als das Handling. Aber als Pendlerfahrzeug in der Stadt sind sie wendig und effizient. Außerdem erzeugen sie weniger Lärm, Hitze und Schadstoffe auf der Straße, sodass ein Stau des Nissan Leafs in der Stadt für vorbeifahrende Fußgänger deutlich angenehmer wäre.

Die Batterien in einem typischen Elektroauto bieten Ihnen nur für wenige Kilometer genügend Reichweite (obwohl ein echtes Elektrofahrzeug eine größere Batterie hat, da es nicht mit einem Benzinmotor und einem “Kraftstofftank” ausgestattet sein muss), also nutzen Autos mehrere Möglichkeiten um den Akku während der Fahrt aufzuladen. Dabei wird in der Regel die kinetische Energie des Freilaufs und des Bremsens in elektrische Energie umgewandelt, die in den Batterien gespeichert wird. Der Fisker Karma hat sogar Solarzellen auf dem Dach, um auch die Akkus aufzuladen.

Eine längere Fahrt führt jedoch unweigerlich dazu, dass die Batterien leer sind. In einem vollelektrischen Auto heißt das, dass Sie anhalten und die Batterien aufladen müssen, also hoffentlich irgendwo in der Nähe einer Steckdose parken und mehrere Stunden Zeit haben, um etwas anderes zu tun. In einem Hybrid wird der Benzinmotor beginnen, Leistung zu liefern. In einem normalen Hybrid wie einem Prius wird das Auto effektiv zu einem normalen Benziner, wenn auch mit einem eher schwachen Motor, der verhindert, dass ein schweres Auto schnell ist. Bei einem „Range Extender“ wie dem Ampera/Volt versorgt der Benziner den leistungs- und sparsameren E-Motor zum Antrieb der Räder. Je nach Fahrweise kann die überschüssige Leistung des Benzinmotors zum Aufladen der Batterien genutzt werden, damit das Auto nach Abschluss des Ladevorgangs wieder elektrisch fahren kann.

Was bedeutet das also in der realen Welt?

Nun, wie viele der folgenden Fahrzeuge fahren Sie? Wir gehen hier davon aus, dass die Akkus beim Start vollständig geladen sind.

Kurze Fahrten (<50 Meilen zwischen den Gebühren).

Diese Arten von Fahrten sind ideal für Elektroautos und Plug-in-Hybride, da die Batterien die gesamte Fahrt übernehmen und auch während der Fahrt etwas aufgeladen werden. Eins

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